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Vorgeschichte :
Das Motorrad wurde von der mittlerweile
leider in Konkurs gegangenen Firma BMW - Bäte bei Hannover aus Neuteilen
zusammengebaut und hatte schon damals einen Neupreis von über 45.000,- DM.
Die Bauzeit mit allen Modifikationen ging von 1991 - 1999. Während dieser
Zeit war sie stillgelegt. Nach der Neuzulassung 1999 kamen im Jahr 2001
noch die modifizierte Sitzbank und der HPN - Zusatztank dazu. Der
Kilometerstand des kompletten Gerätes liegt momentan bei 8.100 km im
September 2001. Jetzt wurde es Zeit endlich mal ein paar tausend Kilometer
abzureißen.
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Fallert Motor :
Der Motor wurde auf Basis der R65 auf
860 ccm mit ca. 65 PS umgebaut. Kurze FM - Zylinder mit FM -
Gleitschuhkolben sowie die 90 S Köpfe, sorgen für eine Verdichtung von 10,0
: 1. Das maximale Drehmoment und ca. 65 PS erreicht der Motor bei 6.500
U/Min. Typischer Sportmotor von Fallert, mit enormer Drehfreudigkeit und
direktem Ansprechverhalten. Die Scherb Motorentlüftung und der runde K&N
Luftfilter im Alugehäuse darf auch nicht fehlen. Einen Ölkühler hat der
Motor nicht. Im nordeuropäischen Klima und auch auf Reisen in Gebieten mit
Hitze war er noch nicht notwendig. Eine große Ölwanne reicht hier völlig
aus. Jedoch nur wenn mal normal fährt. Der Motor ist soweit in Top Zustand.
Lediglich die üblichen Stößelstangendichtungen schwitzen.
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Scherb Motorentlüftung :
Mit dieser Entlüftung werden die
Öldämpfe aus der Verbrennung herausgebracht und entfernt. Rechts werden Sie
in einen Auffangbehälter geleitet und dann wieder zurück in den Ölkreislauf
über den Ölmessstab. Ziemlich einfach gemacht.
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38-er Dellorto Vergaser :
Die DellOrto´s sorgen für einen
niedrigeren Verbrauch und haben eine bessere Gasannahme durch die
Einspritzpumpe. Da sie keine Membran haben sind sie zudem noch
wartungsfreundlicher.
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HPN Wettbewerbsauspuffanlage :
Der HPN - Wettbewerbsauspuff ist
zumindest was die Leistungsentfaltung angeht ziemlich gut. Leider ist die
Kombination mit dem hochdrehenden Fallert Motor doch bei langen Strecken
ziemlich laut. Aber alles wurde eingetragen. Als Ersatz habe ich zum Glück
noch die verchromte 2 in 2 mit Vorschalldämpfer von der R80. Mit dieser
Auspuffanlage klingt Sie aber auch nicht schlecht,
und ist für längere Touren besser
geeignet.
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HPN Rahmen und Fahrwerk :
Der HPN - Rahmenumbau ist von HPN
1991 aus Seibersdorf auf Basis eines neuen G/S Rahmens, einer neuen
Zweiarmschwinge, eines neuen Heckteils sowie eines neuen Hauptständers
durchgeführt worden. Der Hauptrahmen wurde verstärkt und der Hinterbau sowie
der Hauptständer modifiziert. Er trägt die Nummer 93. Nachdem er
gesandstrahlt und pulverbeschichtet wurde kam der Lack. Der Lack stammt aus
Anfang der 90er Jahre und ist mit der Bezeichnung "motorsportviolett" in der
Farbpalette von BMW - Motorsport leider heut nicht mehr zu finden. Ein RAL
Farbton tut es zumindest zu auch.
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HPN - Zweiarmschwinge
Markant ist bei dem Rahmen die
Zweiarm - Doppelschwinge, die für bessere Stabilität sorgt. Vorlage war die
HPN - Dakar aus Seibersdorf.
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White Power Up-Side Down Gabel :
Die WP - Up-Side Down Gabel sorgt für
den nötigen Federweg von 295 mm.
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White Power Suspension :
Zwei Federbeine mit
Ausgleichsbehälter – Zug-, Druck-, Feder einstellbar. Das Fahrwerk wurde mit
den Komponenten von White Power veredelt und sorgt für besseres
Fahrverhalten. Gepaart mit einer Brembo Doppelkolben Bremszange und
schwingend gelagerter Gusscheibe ist für nötige Sicherheit gesorgt -
zumindest im Vergleich zur Serienausstattung aus damaligen Zeiten.
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Brembo :
Die schwimmend gelagerte und
gelochte Gusscheibe von Brembo mit 260 mm Durchmesser als
4-Sattel Bremse sorgt für die nötige Verzögerung. Das ganze wird unterstützt
von Spiegler Stahlflexleitungen. Es gibt zwar bessere Varianten, ist aber im
Vergleich zum Original kein Vergleich.
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HPN Bremsschlüssel :
Der Bremsschlüssel hinten ist
hochgelegt. Die Hinterradbremse hat aufgrund des schwimmenden HPN
Bremsnockens sogar gute Bremswirkung. Gestützt wird das ganze durch ein
Bremsseil welches das normale Bremsgestänge der G/S ersetzt
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Akront Hinterradfelgen :
Die Hinterradfelge hat die Maße 17"
x 2.75 und ist außermittig gespeicht. Als Reifen wurden 140er Metzeler
Tourance aufgezogen. Natürlich mit TÜV gemäß Unbedenklichkeitsbescheinigung
von HPN.
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HPN Nylontank :
Der HPN - Nylontank ist mit 42
Litern reichlich ausgefallen. Ob man den Tank im Straßenverkehr benötigt ist
fraglich. Zumindest sieht er gut aus - und ist ja nun mal für lange Touren
gedacht. Mit dem Tank ist wenigstens als Merkmal auch eine HPN zu erkennen.
Dieser wurde in BMW - Alpinaweiß mit der BMW Farbnummer 114 lackiert.
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HPN Zusatztank :
Der HPN - Zusatztank mit seinem
Fassungsvermögen von 7,5 Litern habe ich anstatt der zuerst geplanten
Gepäckbrücke verbaut. Zudem kommt das Design so der HPN - Dakar ähnlich was
ich zum Vorbild hatte. Der Tank dient ebenfalls als Aufnahme für die
Hecktasche (siehe unten).
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Kotflügel Protektoren :
Die Kunststoffkomponenten stammen
alle von Acerbis. Das standard Baja - Heck, die verstärkten Handprotektoren
sowie der verstärkte vordere Kotflügel runden das Bild ab.
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IMO - 100R :
Der Rallye Computer in seiner
einfachen Ausführung mit seinen Grundfunktionen : Gesamtkilometer,
Geschwindigkeit, Uhrzeit und Drehzahlmesser. Sowie Roadbookfunktion, Gesamt-
und Teilstrecke. Gepaart mit der Kontrollleuchteneinheit aus ALU und dem
Renthal Alulenker mit Strebe ergibt es das momentane Cockpit meiner Fallert
- HPN. Das ganze jedoch noch ohne Verkleidung.
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Scheinwerfer :
Der Scheinwerfer stammt aus der R
100 R. Dieser Chromscheinwerfer hat einen Durchmesser von 200 mm. Dieser
erhielt den Vorzug vor den kleinen oder sogar rechteckigen
Standardscheinwerfern. Die Adventure Verkleidung von HPN oder Alternative
(danach suche ich noch) kommt vielleicht später. Kann sein dass ich es so
lasse wie es ist.
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HPN - Adventure Verkleidung :
Die lenkerfeste Verkleidung von HPN
habe ich der rahmenfesten vorgezogen. Der Windschutz ist so einigermaßen -
bringt aber nicht das was ich mir vorgestellt habe. Das liegt aber eher an
meiner Körpergröße von 1,92 cm. Ansonsten bin ich aber sehr zufrieden.
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HPN Einmann - Sitzbank :
Die Einmannsitzbank ist auf der
Sitzfläche grau Wildleder, sowie an den Seitenteilen in schwarzem Leder
gehalten. Für Regenfahrten gibt es den handgenähten passenden Regenüberzug
in schwarz.
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Werkzeugtasche - Ledertasche Tank :
Für das nötige Kleinwerkzeug
(Schrauben- und Maulschlüssel sowie sonstiges was man so für Notfälle
gebrauchen kann) dient die Werkzeugledertasche dessen Unterlage fest mit dem
Tank verschraubt ist. Durch Klettverschlüsse lässt sich die eigentliche
Tasche schnell entfernen.
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Hecktasche Zusatztank :
Eine Hecktasche für den Zusatztank
mit einer Höhe von 15 cm ersetzt den ewig zu großen Tankrucksack für
Kurzstrecken am Wochenende. Zudem der Tankrucksack die schöne Werkzeugtasche
auf dem HPN - Nylontank verdeckt hätte. Bei längeren Strecken kommt man am
Tankrucksack jedoch nicht vorbei.
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