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Lebenslauf :
- Erstzulassung 09.03.1983
- Stillgelegt 15.10.1987 - 20.03.1991
- Rahmenumbau in 1991 durch HPN
- noch immer stillgelegt
- Wiederaufbau mit Fallert Motor 01/98 - 05/99 (siehe
HPN/fallert G/S)
- Zulassung nach Bauratabnahme als HPN / Fallert G/S 06/99
- Q-Tech 1043 er R100R Neu-Motor, Heck-, Bremsen und
Cockpitumbau 05/02
- 07/02
Vorbild meines Umbaus ist
die HPN - Sport aus der Schmiede aus Seibersdorf ! Momentan noch in den
Abbildungen mit dem 43 Liter Fass von HPN. Dieser wird jedoch nur auf
Touren verwendet. Für den Tagesgebrauch habe ich einen Basic Tank
erstanden und diesen für den Lenkeinschlag kalt verformt und lackiert.
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NEU Motor der R100R - auf 1.043 ccm :
Der Motor wurde mit einem BMW -
Neumotor der R 100 R mit 1.043 ccm Satz von HPN mit ca. 72 PS
ausgerüstet. Dieser Motor nach Paris-Dakar-Vorbild setzt in punkto
Leistungsentfaltung und Drehmoment Maßstäbe, die mit keinem anderen Tuning
zu erreichen sind. Schmiedekolben und Zylinder 97mm MAHLE,
Baubreitenverringerung13mm pro Seite, Kolbengewicht 130 gr. leichter als
Serie, incl. Kopfdichtung, Ansaugkrümmer. Nockenwelle 320 º Spezial. Q-Tech
Ventilfederteller aus Spezialaluminium zur Entlastung des Ventiltriebs und
gegen Ventilflattern bei hohen Drehzahlen. 8 Gramm leichter.
Stößelschutzrohre VA poliert. Ventildeckel außenverschraubt - eckig mit
durchgehender Schraube und Bundmutter.
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Q-Tech Doppelzündung TSZ / H4 :
Verbessertes Startverhalten -
Bessere Durchzugswerte -Drastische
Senkung der Klopfneigung -Besserer
Rundlauf bei allen Drehzahlen - ca. 10% weniger Benzinverbrauch
- Reduzierung der unverbrannten
Kohlenwasserstoffe bis 50% -
Reduzierung CO-Ausstoß im Leerlauf über 50% -
Katalysatortauglich durch Verwendung
der Originalzündspulen -
Offroad tauglich durch versenkte Kerzenlage -
Q-TECH TSZ / H4 Steuergerät für
Doppelzündung garantiert maximale Zündspannung in allen Betriebszuständen.
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Kupplung :
Spezialkupplung für
getunte Motoren ab Bj. 81, besonders für Drehmomentmotoren. HPN-Spezial
Kupplung für 2 V Boxer Motoren mit 1043cc, nur in Verbindung mit Federteller
800cc. So wird das gesteigerte Drehmoment stets gut übertragen.
Reibscheibe und Druckplatte.
- Originalteil wie bei 'Paris - Dakar'
- verkürzter Einrückweg (etwas gewöhnungsbedürftig)
- sehr haltbar
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Ölkühler :
Alle Fahrer von höher verdichteten
Sportmotoren und Fernreisende mit südlichen Reisezielen kennen das Problem
der überhöhten Motoröltemperatur. Im Interesse der Dauerhaltbarkeit der
Motorinnereien und der Schmierfähigkeit des Motoröls liegt die optimale
Öltemperatur bei 120 Grad Celsius. Bei dieser Temperatur haben BMW-Motoren
erfahrungsgemäß die höchste Leistung. Das bedeutet:1. Die Schmierfähigkeit
und Dauerhaltbarkeit des Motoröls ist bei dieser Temperatur optimal. Alle
Lagerspiele im Motor haben bei 120° Celsius ihre optimalen Maße. (Kolben,
Gleitlager ) Zur Senkung der Öltemperatur bei Autobahnbetrieb und für
Sportfahrer. Mittenverlegung mit Original R 100 R Ölschläuchen. Mit
Rahmenhalterung
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HPN Wettbewerbsauspuffanlage mit TÜV :
Die HPN Wettbewerbsauspuffanlage mit TÜV ist seitens HPN auf den Motor abgestimmt worden. Der Sound überzeugt - nicht zu laut und hat sogar die identischen Leistungsmerkmale wie die Anlage der ursprünglichen R80 2/2 Anlage. Natürlich in
Edelstahl poliert. Was
die Leistungsausbeute in Punkto Drehmoment angeht, steht Sie der R80 2/2 Anlage in nichts nach.
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HPN Rahmen und Fahrwerk :
Der HPN - Rahmenumbau ist von HPN
1991 aus Seibersdorf auf Basis eines neuen G/S Rahmens, einer neuen
Zweiarmschwinge, eines neuen Heckteils sowie eines neuen Hauptständers
durchgeführt worden. Der Hauptrahmen wurde verstärkt und der Hinterbau sowie
der Hauptständer modifiziert. Er trägt die Nummer 93. Nachdem er
gesandstrahlt und pulverbeschichtet wurde kam der Lack. Der Lack stammt aus
Anfang der 90er Jahre und ist mit der Bezeichnung "motorsportviolett" in der
Farbpalette von BMW - Motorsport leider heut nicht mehr zu finden. Ein RAL
Farbton tut es für Reparaturen zumindest zu auch.
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HPN - Zweiarmschwinge
Markant ist bei dem Rahmen die
Zweiarm - Doppelschwinge, die für bessere Stabilität sorgt. Vorlage war die
HPN - Dakar aus Seibersdorf.
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Q-Tech Rahmenheck :
Q-Tech Dakar spezial Rahmenheck ist
mit integrierter Einmannsitzbank schwarzem Echtleder und Haltebügel schwarz
kunststoffbeschichtet ausgestattet. Extreme Stabilität durch
Dreieckskonstruktion. Hohe Sitzposition Dieses Heck wurde von Herrn
Kallenbach selbst entwickelt und findet Einsatz in vielen seiner
Rennmaschinen die dieses im harten Einsatz erprobten.
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Q-Tech Fußrasten :
Q-TECH Fußrasten tiefer gelegt mit
verbreiterter Standfläche. Die Fußraste liegt jetzt ca. 40mm weiter vorn
und 35mm tiefer. Das schont die Kniegelenke bei langen Reisen und beim
Geländeausflug vor allem bei meiner Körpergröße von 1,91 m. Schalthebel : Die G/S Motorräder haben den Schalthebel vorn gelagert, was ergonomisch betrachtet ungünstig ist, da der Schalthebel und der Schaltfuß gegenläufige Kreisbögen bilden. Dadurch entsteht an der Berührungsstelle vom Schalthebel zum Schaltfuß Reibung, die sich durch hakelige, schwergängige Schaltbarkeit bemerkbar macht.
Durch den Umbausatz wird der Orig. Schaltgummi durch eine Nylonrolle ersetzt, die auf einer Edelstahlachse drehbar gelagert ist. Zur Montage wird das Orig. Schaltgummirohr abgesägt, ein 6mm Loch durch den Schalthebel gebohrt und die Edelstahlachse mit Loctite angeschraubt. Abschließend wird die Nylonrolle montiert. Das Ergebnis ist bessere Schaltbarkeit. Der Schalthebel
wurde ca. 28mm gekürzt und mit der Schalthebelrolle
versehen was die Schaltbarkeit des Getriebes erheblich (mein Empfinden)
verbessert.
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White Power Up-Side Down Gabel :
Die WP - Up-Side Down Gabel,
mittlerweile älterer Bauart, ist an den roten Einstellrädchen auf den
Gabelbrücken zu erkennen, sorgt für den nötigen Federweg von 295 mm.
Die schwimmend gelagerte und gelochte Edelstahlscheibe einer Yamaha FZR 1000
mit 320 mm Durchmesser mit 4-Sattel Bremszange von Brembo sorgt für optimale
Verzögerung. Da bleibt sogar das Vorderrad stehen. Kein Vergleich zu den im
Handel angebotenen Bremsanlagen. Lediglich Doppelscheiben wären eine weitere
Alternative.
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Spiegler Stahlflexbremsleitungen : Die Spiegler Stahlflexleitungen für die Bremsen sind das ultimative Zubehör für Verbesserung der Bremsleistungen bei höchster Beanspruchung.
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White Power Suspension :
Zwei Federbeine mit
Ausgleichsbehälter – Zug-, Druck-, Feder einstellbar. Das Fahrwerk wurde mit
den Komponenten von White Power veredelt und sorgt für besseres
Fahrverhalten. Gepaart mit einer Brembo Doppelkolben Bremszange und
schwingend gelagerter Bremsscheibe ist für nötige Sicherheit gesorgt -
zumindest im Vergleich zur Serienausstattung aus damaligen Zeiten.
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Brembo Zange und Bremsscheibe 320 mm :
Die schwimmend gelagerte und
gelochte Edelstahlscheibe einer Yamaha FZR 1000 mit 320 mm Durchmesser mit
4-Sattel Bremszange von Brembo sorgt für optimale Verzögerung. Da bleibt
sogar das Vorderrad stehen. Das ganze wird unterstützt von Spiegler
Stahlflexleitungen. Der ReedSensor des ICO 100 ist in einer der
Inbusschrauben mit der die Bremsscheibe befestigt wird enthalten. Die
Halterung des Sensor ist ebenfalls komplett aus Edelstahl
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HPN Bremsschlüssel :
Der Bremsschlüssel hinten ist
hochgelegt. Die Hinterradbremse hat aufgrund des schwimmenden HPN
Bremsnockens sogar gute Bremswirkung. Gestützt wird das ganze durch ein
Bremsseil welches das normale Bremsgestänge der G/S ersetzt
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Akront Hinterradfelge :
Die Hinterradfelge hat die Maße 17"
x 2.75 und ist außermittig eingespeicht. Als Reifen wurden 140er Metzeler
Tourance aufgezogen. Natürlich mit TÜV gemäß Unbedenklichkeits-bescheinigung
von HPN.
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HPN Nylontank :
Der HPN - Nylontank ist mit 42
Litern reichlich ausgefallen. Ob man den Tank im Straßenverkehr benötigt ist
fraglich. Zumindest sieht er gut aus - hat besten Knieschluss und ist ja nun mal für lange Touren
gedacht. Mit dem Tank ist wenigstens als Merkmal auch eine HPN zu erkennen.
Dieser wurde in BMW - Alpinaweiß mit der BMW Farbnummer 114 lackiert.
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BASIC Tank GS :
Als Alternative zum 42. Ltr. Fass für
längere Touren, habe ich noch einen 18 Ltr. Basic Tank für den Alltag.
Leichteres Handling durch niedrigeres Gewicht bei normalen kurzen Touren.
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Kotflügel Protektoren :
Die Kunststoffkomponenten stammen
alle von Acerbis. Die verstärkten Handprotektoren
sowie der verstärkte vordere Kotflügel kommen zum Einsatz.
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IMO - 100R :
Der Rallye Computer in seiner
einfachen Ausführung erster Bauart mit seinen Grundfunktionen :
Gesamtkilometer, Geschwindigkeit, Uhrzeit und Drehzahlmesser. Sowie
Roadbookfunktion, Gesamt- und Teilstrecke. Gepaart mit der
Kontrollleuchteneinheit integriert in die ACERBIS H4 Lichtmaske und dem
Renthal Alulenker mit Strebe (800 mm breit und 112 mm hoch) ergibt es das
neue Cockpit meiner HPN - Q-Tech G/S.
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Werkzeugtasche - Ledertasche Tank :
Für das nötige Kleinwerkzeug
(Schrauben- und Maulschlüssel sowie sonstiges was man so für Notfälle
gebrauchen kann) dient die Werkzeugledertasche dessen Unterlage fest mit dem
Tank verschraubt ist. Durch Klettverschlüsse lässt sich die eigentliche
Tasche schnell entfernen.
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